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No estamos seguros de ET si cuando estuvo en la tierra se sentó en un vehículo sofisticado; claro que no… ya que en la época en cuando se realizó la película data de los años 80 y en lo que se sentó fue en la canasta o cesta de una bicicleta si hubiera visto el  vehículo extra-terrestre (ETV) hubiese quedado sorprendido. Contrariamente a su nombre, el  ETV fue construido por Earthling Mike Vetter en la Florida  la cual es una compañía de personalización de coches o automóviles. El vehículo tiene un concepto Futurista con puertas en forma de alas de gaviota y muy aerodinámico.

Si bien la ETV es excelente, por desgracia, no va a estar a la altura de su nombre ya que no puede transportarse en la galaxia. A pesar de la falta de la vista lateral espejos o una ventanilla trasera, la compañia fabricante del ETV está certificado para su uso en carretera, ya que está registrada en la Florida como un Chevy Aveo. Por lo tanto, es bueno saber que usted será capaz de mostrar la ETV de líneas suaves fuera de su garaje.

En lugar de una ventana trasera o anticuada vista lateral espejos, debemos suponer que la ETV se emplean más tecnológicamente avanzadas soluciones de visión trasera. Para ello, dispone de monitores para visualizar la vista de tres cámaras de a bordo – vista posterior izquierda, derecha y centro de visión trasera de visión trasera.

Cuando se le preguntó acerca de la falta de un limpiaparabrisas Vetter dijo, sin cargo para que pudiera añadir un único brazo de limpiaparabrisas, lo que básicamente es el limpiador de montaje de la ventana trasera de un Mitsubishi Eclipse. Buenas noticias para los de climas más húmedos.

La ETV también podría hacer un coche ideal para transportar un par de mucha suerte a los jóvenes a la práctica de fútbol, ya que es en realidad algo de espacio detrás de los asientos delanteros. Por el momento Vetter dice la altura en la parte trasera no es lo suficientemente grande como para que se siente un adulto, pero él está trabajando en ello.

Puedes leer más en: [GizMag]

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Después los lanzamientos de varios coches o autos electricos, modelos híbridos y también algunos solares que, ahora la atención se centra en el aire y con la aplicación en vehículos impulsados con éste recurso. Están aún en etapas de producción e iniciales.

Los ingenieros comentan que la energía necesaria para alimentar un compresor de aire en los automóviles de que se moverían mediante ese tipo el consumo sería enorme en comparación con la energía que utiliza una batería eléctrica en su lugar. El objetivo principal es tratar de ayudar en la preservación del Medio Ambiente; sin embargo, existe la otra opción a la postre de la anterior que es el ahorro y no afectar los bolsillo de los consumidores.

CEO de Zero Pollution Motors ha desarrollado su propio coche de aire comprimido que espera traer a EE.UU. aproximadamente para el año 2011. Este vehículo o coche será potenciado mediante un compresor de aire en el cual tendría un tanque en la parte trasera. Cuando el coche es conducido a bajas velocidades, el aire es liberado, empujando los pistones hacia arriba y hacia abajo como en un motor de gasolina convencional sin necesidad de proporcionar la combustión de gasolina. A velocidades superiores, ZPM utiliza un pequeño motor convencional para calentar el aire a fin de liberar más rápidamente, así como para comprimir más aire para ampliar la gama velocidad y potencia del vehículo.

La empresa comenta que el precio del auto oscilará desde los  $ 18.000 a $ 20.000 cuando se llega a los EE.UU. Este ahorro proviene de no tener que poner en marcha un complejo sistema eléctrico en el coche, y el ahorro de costes en la batería. Cero contaminación en el motor del coche ya que no emite gases ya que es impulsado por aire comprimido, tendrá capacidad para seis personas, la economía de combustible de 106mpg y 75hp de su motor de seis cilindros, así como una gama de conducción de cerca de 850 millas.

Fuente / Vía: [GreenLaunches]

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Hoy en día hay una disputa sobre quien ayuda más al medio ambiente y es por ello que os investigadores han ido desarrollado alternativas al petróleo para reducir  así las emisiones de CO2 (dióxido de Carbono) y el Etanol ha cumplido con ello en gran manera.

Si bien esto suena excelente desde una perspectiva medioambiental, la energía necesaria para producir el biocombustible y el desmonte de tierras para los cultivos que pueden resultar medios biocombustibles no son necesariamente la solución del medio ambiente que inicialmente parecen ser. Reconociendo esto, los investigadores han analizado la mejor manera de aprovechar al máximo la “milla por acre” a partir de la biomasa y descubrió que la medida es la opción más eficiente para convertir la biomasa en electricidad, en lugar de etanol. Otra cruz para el coche eléctrico.

Escrito, en una reciente edición en línea de la ciencia, los investigadores calculan que, en comparación con el etanol utilizado para motores de combustión interna, y las baterías  utilizadas para bioelectricidad en vehículos eléctricos; los segundos ofrecen un promedio de 80% más de millas en comparación con el etanol. Lo que se deduce que la hectárea utilizada de biomasa para producir el etanol; se podría utilizar para generar electricidad y se ganaría con la electricidad un 80% más con respecto al etanol, al tiempo que proporcionan el doble la compensación de gases de efecto invernadero para mitigar el cambio climático.

Los investigadores realizaron un análisis de ciclo de vida de ambas tecnologías de bioelectricidad y el etanol, teniendo en cuenta no sólo la energía producida por cada tecnología, sino también la energía consumida en la producción de los vehículos y combustibles.

Bioelectricidad fue el claro ganador en la comparación con el Etanol en el transporte-millas-por-acre, independientemente de si la energía se produce a partir de maíz o de switchgrass, uno a base de celulosa de cultivos energéticos. Por ejemplo, un pequeño SUV de alimentación a través de bioelectricidad podría viajar casi 14.000 millas de carreteras en la red la energía producida a partir de un acre de switchgrass, mientras que un vehículo de combustión interna comparable sólo podía viajar alrededor de 9.000 millas en la carretera.

Bioelectricidad también ofrece más posibilidades de reducción de emisiones de gases de invernadero a través de medidas tales como la captura y secuestro de carbono, que podrían aplicarse en las centrales eléctricas de biomasa, pero no los vehículos de combustión interna.

Autor principal del estudio, Elliott Campbell de la Universidad de California, Merced, dice, “hay una gran decisión estratégica de nuestro país y otros están haciendo: si para fomentar el desarrollo de vehículos que funcionan con etanol o la electricidad. Estudios como el nuestro podría ser utilizarse para garantizar que las vías alternativas de energía que se eligió a la mayoría de la energía y el transporte de menos los efectos en el cambio climático “.

Fuente / Vía: [GizMag]

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Fujitsu Micro presentó hoy el primer controlador de Automoción 1394 que transmite vídeo de alta definición en 1394 en la red multimedias. El nuevo Fujitsu MB88395 que posee un controlador que puede transmitir simultáneamente varios flujos video  alrededor del vehículo, tales como vídeo HD (1280 líneas x 720 puntos) de Blu-Ray DVD, televisión digital, las imágenes y de navegación para automóviles.

El Fujitsu MB88395 utiliza una alta velocidad de 800Mbps capa física y capa de enlace, junto con el propietario SmartCODEC Fujitsu, que ofrece una alta compresión y puede transmitir vídeo de alta definición sin latencia perceptible. Esta combinación hace que el HD-rica experiencia para los asientos traseros de entretenimiento, reduce el peso del vehículo y mejora la eficiencia del combustible. La combinación del sistema reduce el coste de los vehículos en las redes multimedia de hasta un 30 por ciento, mientras que la reducción del número de arneses de cable por un máximo de 70 por ciento, y puede reducir el impacto ambiental de aproximadamente 10 kg de dióxido de carbono (CO2) por año para un coche que viaja 10.000 kilometros. Que se traduce en aproximadamente la cantidad de CO2 haya un árbol absorbe en un año.

Fuente / Vía: [FareastGizmos]

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Goyang, Corea

Hyndai Motor presentó su nuevo vehículo denominado ‘ ix-ONIC ‘ en el Corea en una Expo autos.

Éste vehículo pose un motor alimentado por 1,6 litros turboalimentado GDI, de cuatro cilindros motor con 175 caballos de fuerza.

De momento no se saben los precios y esperemos que esté disponible en nuestros mercados locales.

Fuente / Vía: [AVING]

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Tres años después de que introdujeran su primer autobús con energía alternativa, Hyndai Motor ha lanzado su nuevo  autobús de última generación impulsado a Hidrógeno presentado en el salon Seoul Motor Show.

Basado en la última plataforma Low Floor Aero City, este nuevo autobús se le han realizado muchísimos refinamientos que han logrado llevarlo a alcanzar hasta velocidades de 100km/h. Debajo de la nueva arquitectura posee tres motores Permanent Magnet Synchronous de 100kW que brindam una propulsión total de 300kW brindando un 33% más de velocidad. El hidrógeno es comprimido y almacenado en el techo del autobús dentro de seis cilindros presurisados, dando al vehículo una posibilidad de recorrer hasta 360 km.

Hyundai planea poner en producción estos vehículos en el 2010 cuando se dispongan para servicios de pasajeros en Korea luego de que el gobierno esté buscando soluciones mucho menos contaminantes.

Visto en [TecnoMagazine] y Fuente /Vía: [FareastGizmos]

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GOYANG, Korea

Hyundai Motor ha mostrado su nuevo modelo muy elegante y deportivo denominado  ‘Genesis Coupe’  en una presentación o exposición Seoul Motor Show.

Éste vehículo viene equipado de un motor de  3.8-liter V6 RS engine or 2.0-liter TCI engine, el cual tiene la capacidad de acelerar de 0 a 100km/h en 6.5 segundos, el cual es muy rápido.

Esperemos que esté muy pronto en el mercado local latinoamericano.

Fuente / Vía: AVING

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Goyang, Corea

Renault Samsung Motors, un fabricante de automóviles de Corea del Sur, reveló su primer concepto de auto denominado ‘ EMX (eco-Motor Experience), que normalmente en español sería Experiencia con un motor ecológico; este fue presentado en el  Salón de Seúl en 2009, que en principio es  desarrollado por más de 400 ingenieros de Renault a partir de Corea del Sur, Japón y Francia.

Esperemos que sea más adelante ya modelos oficiales, ya que en perspectiva estética es muy bonito.

Fuente: AVING

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Goyang, Corea, SsangYong Motor (www.smotor.com) en primer lugar dio a conocer su nuevo concepto de un vehículo Urbano denominado ‘ C200 ECO ‘.

El OCE C200 es accionado por un motor de diesel muy avanzado de 2000cc diseñado para proteger el medio ambiente reduciendo significativamente la emisión de gases, reducción del ruidos y vibraciones. El auto posee seis velocidades en su transmisión automática. El motor produce 175 CV y cumple con la norma Euro V que trata sobre las emisiones de gases y la producción de bajos niveles de dióxido de carbono (normalmente denominado CO2)

Fuente:  www.smotor.com

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SEÚL, Corea: Kia Motors ha presentado su nuevo modelo de auto en pro del medio ambiente, ésto como no es novedad de todos el ambiente está muy deteriorado y éstas compañías están produciendo vehículos que ahorren combustible al máximo y haya menos consumo de petróleo.
Equipado con un motor de 1600cc LPI gamma VHE, de la LPI híbridos Forte cuenta con una potencia máxima de 114ps y par máximo de 15.1kg.m. Ofrece a los conductores sin rival un ahorro significativo de combustible con una eficiencia de 17.2km/litro con una transmisión CVT. Cuando se conviertan a un motor de gasolina de esa cifra sería 21.5km/litro.

El Forte LPI híbridos es también el primer carro del mundo a utilizar las baterías de polímero de litio. En comparación con níquel-metal-hidruro (Ni-MH) baterías utilizadas por los competidores, las baterías de polímero de litio proporcionan más potencia en un paquete compacto y ligero, el aumento de rendimiento de combustible y liberar más espacio.
Para los que no saben que es un auto híbrido, pueden ir a una información importante que está en WikiPedia. Leer aquí dando un simple click

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